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請給我波音747的相關資料.發明者.優缺點....15點
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我們老師要我用自己寫英文文章介紹波音747 請給我相關資料 發明者 行駛上的問題&優缺點 拜託拜託 謝謝
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波音747（英文：Boeing 747）是一款由美國波音公司所設計製造的長程廣體噴射客機，並由於其巨大的身型而獲得Jumbo jet（巨無霸客機，或稱巨無霸客機）的暱稱。747是全球首架廣體噴射客機，自從1969年投產以來，一直是全球最大的民航機，直至空中巴士A380的出現才將這頭銜卸下。747採用雙層設計，駕駛室置於上層前方，之後是較短的上層機艙。747分三級艙房總載客量可達400人以上，如果全以經濟客位更可達600人。747常見巡航速度為0.85馬赫，約每小時940公里，-400型的續航距離達13,000公里以上，足以在大部分的國際航線上使用。747是高客量長途洲際航班常用的機種，亦是貨運常見的機種。自投產以來747達1,387架，是波音公司十分成功的設計。 未來 1996年，波音曾提出747-X計劃，作為空中巴士宣佈發展A3XX（後來成為空中巴士A380）的回應。747-X計劃延長747的上層機艙，配合新的發動機，將載客量提高至800人。但最後計劃因為得不到足夠的航空公司訂單，與波音本身對於超大型客機市場的需求不看好而告吹。由於A380對市場的侵蝕，加上部分長途航線近年改為以雙引擎飛機（如767及777）作雙發動機延程飛行（ETOPS）來擔當的趨勢，使得747的訂單大幅減少，近幾年來波音接獲的新訂單，幾乎集中在貨機的採購。 747-8的洲際型客機，與747-400相比，機身有兩段地方共延長約5.5公尺（灰色的部份）波音公司2004年起研究以787上的技術改良747，發展更靜、更經濟的747。新的747希望可以馬赫0.86的速度，飛行8,000海浬（14,816公里），以三級客艙運載500名乘客。而國泰航空已訂購了10架貨機[11]。2005年11月15日，波音公司宣佈將原先稱為747-ADVANCED的747新機型正式定名為747-8，第一架飛機預定於2009年起交機。 747-8將使用奇異GENx引擎與先進主翼及其他先進設計，使其每哩座位成本能較A380減少6%，燃油效率較A380多出12%。747-8將分成兩個型號，747-8洲際型客機（Intercontinential Passenger）與747-8貨機（Freighter），747-8客機的座位數將落於450左右，貨機型的酬載能力將多出16%。 首先使用747-8F的啟始客戶（Lanuch Customer）為日本貨運航空（NCA）與盧森堡國際貨運航空（Cargolux)[12]，2者皆選擇747-8貨機。而德國漢莎航空公司是第一間選購747-8客機的航空公司[13]，一共訂購了20架，波音另外表示還有數家航空公司對747-8保持高度興趣。 波音747-400 長度 70.66 公尺 翼展 64.92 公尺 高度 19.41 公尺 機翼面積 845 公尺 空機 180,985 公斤 399,000 磅 最大起飛重量 391,500 公斤 870,000 磅 客運能力 最多 490 （3級） 貨運能力 76300kg+ 4 pallets 5599CBM 發動機 4 渦輪扇發動機，選擇包括： 奇異 CF6-80C2 普惠 PW4000 勞斯萊斯 RB211-524 推力 1,032千牛頓（PW4056） 231,600磅力 巡航速度 940 公里/小時 約 507 節 2008-04-20 14:01:43 補充： 當時波音公司的客戶泛美航空希望波音能較提供一種比707大兩倍的客機，在1966年提交的建議成為波音747，最初的747為全機雙層機艙。為慎重起見，波音將747設計將來成可改作貨機用途，故此747有置於上層的駕駛室，方便作貨機用時可使用「揭鼻式」前端貨門。但超音速民航最後因為燃料、飛機價格、噪音等問題而最終只成曇花一現。747的銷售量亦遠超預期，為波音公司帶來可觀收入。原本預算只作機員、頭等休憩處的上層機艙則被加長，成為商務客位。
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基本介紹: 波音747（英文：Boeing 747）是一款由美國波音公司所設計製造的長程廣體噴射客機，並由於其巨大的身型而獲得Jumbo jet（巨無霸客機，或稱巨無霸客機）的暱稱。747是全球首架廣體噴射客機，自從1969年投產以來，一直是全球最大的民航機，直至空中巴士A380的出現才將這頭銜卸下。 747採用雙層設計，駕駛室置於上層前方，之後是較短的上層機艙。747分三級艙房總載客量可達400人以上，如果全以經濟客位更可達600人。747常見巡航速度為0.85馬赫，約每小時940公里，-400型的續航距離達13,000公里以上，足以在大部分的國際航線上使用。747是高客量長途洲際航班常用的機種，亦是貨運常見的機種。自投產以來747達1,387架，是波音公司十分成功的設計。 原由及背景: 波音公司在1960年代中與洛克希德公司競投美國空軍的大型長途噴射運輸機項目。結果美軍選擇了洛克希德公司的C-5銀河。同一時期，60年代航空業快速增長，當時最大型的波音707及麥道DC-8已不能滿足日益增長的客量。 當時波音公司的客戶泛美航空希望波音能較提供一種比707大兩倍的客機。於是波音把它們原來的運輸機設計加以修改，在1966年提交的建議成為波音747。[1]最初的747為全機雙層機艙，但是不久即改為廣體設計 相關747的性能及與及其他機型比較請參考下列網頁 http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=B747&variant=zh-tw
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