標題:
有關於投資學-運輸的散裝貨運的問題
發問:
1.假設現在原物料需求增加,表示各國對貨輪運輸的需求也跟著提高,在此情況下,運費的漲幅如果可以大過油價成本的漲幅,當然其獲利就可維持!在此前提下,BDI波羅的海指數會上漲,運輸個股的股價也會上漲~~2.假設現在原物料需求依舊增加,但貨輪供給增加而打壞運費市場,此時BDI波羅的海指數會下跌,當然運輸個股的股價也會跟著下跌~2.所以,運費高低的影響遠比原物料的漲跌更是影響其獲利的關鍵~~至於避險能源基金或原料期貨之類,都是屬於金融操作的手法之一,也許可以炒高原物料價格,但對運費的影響就沒那麼大~~~畢竟,運費的高低還是得由市場對貨輪的供給需求而定的~~以上的問題、可以在幫我分析以下的問題嗎？這是老師希望我們回答的更... 顯示更多 1.假設現在原物料需求增加,表示各國對貨輪運輸的需求也跟著提高,在此情況下,運費的漲幅如果可以大過油價成本的漲幅,當然其獲利就可維持!在此前提下,BDI波羅的海指數會上漲,運輸個股的股價也會上漲~~ 2.假設現在原物料需求依舊增加,但貨輪供給增加而打壞運費市場,此時BDI波羅的海指數會下跌,當然運輸個股的股價也會跟著下跌~ 2.所以,運費高低的影響遠比原物料的漲跌更是影響其獲利的關鍵~~ 至於避險能源基金或原料期貨之類,都是屬於金融操作的手法之一,也許可以炒高原物料價格,但對運費的影響就沒那麼大~~~畢竟,運費的高低還是得由市場對貨輪的供給需求而定的~~ 以上的問題、可以在幫我分析以下的問題嗎？這是老師希望我們回答的更祥細、而不是只有上面的內容、他希望我們從上面的內容了解石油危機發生時、對貨輪的影響是如何？ 3.1.請問這段話~如果油價上升、那成本會上升的話、這樣貨輪運輸的利潤會是如何？ 2.真的提高價錢就能彌補油價的上升嗎？ 3.石油危機的那段時間油價的上升運輸的股價就會一定漲價嗎？原因？~那為何跌？4.那油價上升對貨輪的需求如果減少、會有何影響、如果供給增加、可是卻把成本提高的話、這樣會不會有人更少使用貨輪、就算提高價錢也沒有辦法讓自已虧損？會不會有另一個替代的工具？5.是否需求增加、運輸個股的股價是如何呢？~為什麼？盡量給我關於石油危機造成的影響、謝謝大家 中國科技大學的 雅文
最佳解答:
試著回答您以下問題: 船舶供需仍是主要因素； 1.如果油價上升、那成本會上升的話、這樣貨輪運輸的利潤會是如何？ ->理論上散裝貨運的燃油成本由貨主承擔(大多以論時計價，time-charter)的狀況下，對船公司利潤是不影響，但會增加貨主的運輸成本。 2.真的提高價錢就能彌補油價的上升嗎？ ->此假設通常發生在貨櫃航運，提高油料附加費通常在旺季(一櫃難求時)，散裝航運在旺季時，若油價上升也能刺激運費增加。 3.石油危機的那段時間油價的上升運輸的股價就會一定漲價嗎？原因？~那為何跌？ ->油價上升，若運輸需求大於船舶供給時，運費漲價會增加船公司獲利進而帶動股價上漲。反之，若運輸供給大於船舶需求時，運費跌價會減少船公司獲利進而帶動股價下跌。 4.那油價上升對貨輪的需求如果減少、會有何影響、如果供給增加、可是卻把成本提高的話、這樣會不會有人更少使用貨輪、就算提高價錢也沒有辦法讓自已虧損？會不會有另一個替代的工具？ ->這問題更複雜，油價上升對運輸需求如果減少，運費將下跌，船公司獲利將減少。散裝航運的替代工具應是貨櫃航運，舉例，美洲往亞洲的貨櫃運費很低(裝載率低)，這時運輸穀物(玉米、黃豆)的貨主會無法忍受散裝航運(如巴拿馬型散裝輪)高運費，會轉用貨櫃輪運輸等，但會增加額外的包裝、裝卸成本。 5.是否需求增加、運輸個股的股價是如何呢？ ->理論上，需求增加可帶動運費增加，都是帶動運輸個股股價上升的正面因素。 簡單回答，石油危機分為需求增加或成本帶動兩種，這幾年金磚四國經濟成長帶動石油需求，在這些地區對基礎原料購買力仍強，較能轉嫁通膨，對運輸成本較能承擔，但其他仰賴石油進口地區，對運輸成本較不能承擔，須尋求替代工具。 個人淺見 供參考
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